به گزارش یزدفردا: هجدهم اردیبهشت ماه یکهزار چهارصد هجری شمسی بالگرد حامل حکمران خوب یزد و دوستان با کلی گرد و خاک حوالی میدان الغدیر بر زمین می نشیند .هدف از این فراز و فرود چنانچه در تصاویر ثبت گردیده است افتتاح کمربندی زارچ - اشکذر اعلام گردیده.

عجله در افتتاح ،ناهماهنگی در مراسم و توضیحات ناقص مسئولان در هنگام افتتاح نشان از وجود مشکل بزرگی در طرح دارد.

چند قدم از محل استقرار بنر مراسم دور شده و به تابلوی هدایت مسیر بالای پل الغدیر که دقت کنید در تابلوی هدایت مسیر اسم سه شهر خرانق ،طبس ،مشهد درج گردیده پس عملا چیزی به نام کمربندی زارچ - اشکذر که بتواند ذره ای از بار ترافیکی مسیر سنتو و یا آنچه مسئولان حاضر در مراسم می گويند کریدور شمال - جنوب را کاهش دهد، اجرایی نگردیده است شاهد بر این موضوع قسمت چپ همان تابلوی راهنمای مسیر می باشد که شهرهای اشکذر ،میبد و تهران در آن درج گردیده است که خود نشان دهنده تناقض آشکار و همزمان بنر مراسم با تابلو های هدایت مسیر و واقعیت عینی و جاری در صحنه می باشد.

عملیات اجرایی طرح کمربندی زارچ اشکذردر سال یکهزار و سیصدو هشتادو هفت آغاز گردید تیم مطالعه مهندسی ارزش در بخش ساماندهی پل الغدیر (به عنوان متصل کننده‌ی کمربندی غربی شهر یزد به قطعه‌ی اول کنار گذار زارچ - اشکذر)

گزینه هایی را ارائه نمود که مهم ترین این گزینه ها عبارتند از:

- احداث میدان با مرکزیت پل الغدیر

- حفظ پل موجود و احداث یک پل در کنار آن

- احداث یک پل در کنار پل موجود و احداث مسیر موازی سنتو

- احداث تقاطع مجلسی (ایجاد ارتباط جدید بین زارچ و یزد در آینده) و تعریض پل

چنانچه ملاحظه  می کنید قبل از اتصال مسیر جدید الاحداث به پل الغدیر هیچ کدام از موارد فوق که طبق نظر مشاور باید انجام می شده، احداث نگردیده و در یک کار نمایشی و به دور از تعقل مسیر جدید الاحداث را به پل الغدیر متصل و یکی از لوپ های پل  را با کمال بی تدبیری و بی مسئولیتی مسدود می نمایند.

این لوپ طبق استانداردهای اولیه در تمام پلهای روگذر وجود داشته و راه دسترسی خودروها و برگشت به سمت شهرک صنعتی و نیز راه دسترسی خوردهایی که قصد ورود به شهر زارچ را نیز دارند می باشد.

نکته قابل ذکر اینکه طبق الفبای توسعه، هرگونه توسعه ای در آن صلاح و صرفه جوامع محلی و مردم آن منطقه نادیده انگاشته شود و موجبات نارضایتی آنها را فراهم آورد. محلی از اعراب در ادبیات توسعه نداشته و محکوم به شکست می باشد.

و حال سوال این است که چگونه و با چه توجیهی مدیران ارشد استان  لوپ یک پل که طبق استاندارهای جهانی تعریف گردیده و سابقه ای سی ساله داشته و  راه عبور و مرور هزاران نفر از عامه مردم و بالاخص شهروندان نجیب شهر زارچ با بیش از بیست هزار نفر جمعیت بوده را مسدود می نمایند؟

و اما نکته جالب ماجرا این است که چنانچه بر روی پل تعداد خودرهایی که به سمت خرانق را می روند را اندازه بگیریم عددی حدود یازده درصد به دست می آید و حال چه توجیهی دارد که به خاطر این درصد کم لوپ استاندارد تعریف شده که مسیر دسترسی به سمت  شهر زارچ نیز می باشد را  مسدود و بازهم هشتادو نه درصد خودروها از مسیر سنتو تردد نمایند.

حالا دیگر شش ماه گذشته و اگر افتتاح نمایشی بوده انجام شده حالا دیگر داستان یک پیس نیست بلکه موضوع سلامت و بازی با جان و مال مردم است که حالا نوبت ورود مردان مرد است.

علی کریمی

• نویسنده : یزدفردا
• منبع خبر : خبرگزاری فردا