یزدفردا

عبور مسير جاده ها از داخل شهرها همواره بحثهاي متعددي بهمراه داشته است ، از يكسو عبور جاده از محدوده شهري باعث اشتغال و رونق اقتصادي مي گردد بطوريكه واحدهاي خدماتي زيادي در حاشيه مسير با ارائه خدمات به مسافرين و رانندگان وسائط نقليه عبوري كسب درآمد مي كنند و به نوعي بعضا در چنين شهرهايي بخش قابل توجهي از اشتغال و اقتصاد محلي وابسته به عبور ترافيك از داخل محدوده شهري مي باشد ؛

از سوي ديگر عبور ترافيك از داخل شهرها همواره تبعات منفي نظير حوادث و تصادفات ناگواري در پي داشته ، آنچنانكه تجربه و آمارها نشان مي دهد بدون استثناء در تمامي شهرهايي كه داراي چنين موقعيتي هستند كشته شدگان وتلفات جاني زيادي بهمراه دارد .

با توجه به موارد ذكر شده احداث كمربندي يا كنارگذر شهرها نيز  موافقان و مخالفان خاص خود را دارد ؛ از طرفي افرادي كه كسب و كار و درآمدشان در حاشيه مسير بوده و به عبور ترافيك از داخل شهر وابسته است معمولا با احداث كنارگذر مخالف بوده و در برابر تغيير مسير مقاومت مي كنند ، از طرف ديگر عده  ديگري بويژه آنانكه داغ عزيزي ديده اند با استناد به خطراتي كه عبور ترافيك به دنبال دارد از طرح احداث كنارگذرها حمايت مي كنند .

اينگونه بحثها در تمامي مناطق مسكوني كه داراي چنين شرايطي هستند مطرح است و مثالهاي متعددي در اين زمينه مي توان ذكر نمود ، نمونه بارز آن عبور يكي از شاهراههاي اصلي كشور با ترافيك سنگين بسيار زياد از داخل شهرهاي اردكان و ميبد و به تبع آن بحثهاي فراواني كه در طي ساليان طولاني در  خصوص احداث كمربندي مطرح بوده است ، وليكن با توجه به وابستگي قسمت عمده اي از اقتصاد شهري به عبور ترافيك ، با مخالفت عده زيادي از مردم شهر كه داراي واحدهاي خدماتي در حاشيه مسير بودند مواجه بود ؛وليكن در نهايت آنقدر آمار تعداد تلفات و كشته شدگان در اثر حوادث و تصادفات بالا رفت كه خود اهالي مصرا خواستار احداث كمربندي شدند . و نكته حائز اهميت اينستكه معمولا در تمامي شهرهايي كه داراي وضعيت مشابه هستند دير يا زود چنين اتفاقي رخ مي دهد ، يعني با وجود تمامي مخالفتهايي كه وجود دارد ، آنقدر تعداد حوادث وتلفات زياد مي شود كه خود مردم متقاضي خروج ترافيك از داخل شهر واحداث كمربندي يا كنارگذر مي شوند ؛ و اين بستگي دارد به اينكه افراد بين تغيير محل كسب و كار و درآمد يا زندگي و جان خود و عزيزانشان براي كدام ارزش بيشتري قائل باشند ؛

همانگونه كه ذكر شد معمولا آنقدر تعداد تلفات زياد مي شود كه در نهايت احداث كنارگذر يا كمربندي لازم الاجرا شده و احداث مي گردد ، اما نكته قابل توجه ديگر در اين موضوع اينستكه بدون ترديد بايد فكري هم به حال كسبه و واحدهاي خدماتي حاشيه مسير كرد ؛ و اين امر قطعا محتاج توجه و حمايت مسئولين و نهادهاي مرتبط است ؛ بعنوان پيشنهاد يك راه حل اينستكه با واگذاري زمين و ارائه تسهيلات به مالكان اين واحدهاي خدماتي به ايشان كمك شود تا كسب و كار خود را به حاشيه مسير جديد منتقل نمايند ، چراكه در يك تاثير متقابل ارائه خدمات يكي از ملزومات سفر و جاده است ؛ اما از آنجاييكه طبق قوانين موجود خدمات صرفا بايد در قالب مجتمعهاي خدماتي رفاهي جاده اي باشد و ممكن است به واحدهاي خدماتي منفرد مجوزهاي لازم داده نشود ، پيشنهاد مي شود تمامي مالكين در قالب شركتهاي تعاوني مجوز احداث مجتمع خدماتي رفاهي را اخذ نموده و سپس به كمك تسهيلاتي كه معمولا شركتهاي تعاوني در اولويت قرار مي گيرند اقدام به احداث مجتمع نموده و كسب و كار خود را به حاشيه كمربندي يا كنارگذر منتقل نمايند .

اما نكته اي كه در تمامي اين مباحث داراي بيشترين اهميت مي باشد اينستكه ، هميشه امنيت و ايمني يكي از اصليترين اركان و ملزومات زندگي بشري است ، بنابراين در اين موضوع نيز علاج واقعه قبل از وقوع بايد كرد ، و پيش از آنكه هر كدام از ما به داغ عزيزي بنشينيم به فكر چاره بيفتيم و تا كارد به استخوان نرسيده از حوادث ناگوار پيشگيري نماييم .

به اميد فرداهايي بدون حادثه .